fbk_nikolaev

Действительно, можно ли надеяться на то, что программа стимулирования продаж через сдачу подержанных автомобилей старше 10 лет в обмен на сертификат номиналом в 50 тысяч рублей позволит простимулировать продажи новых автомобилей.

Как известно аналогичные программы хорошо сработали в других странах, в то время как мы «развлекались» субсидированием ставки по автокредиту, «спасали» АвтоВАЗ и т.д. Результаты наших усилий известны: продажи новых авто упали наполовину, а производство легковых автомобилей в России в 2009 году снизилось и вовсе почти на 60% (!).

Теперь вот вроде и до нас дошло, весной начинаем эксперимент по сдаче автохлама, выделив на эти цели 11 млрд рублей.

Предлагаю следующий анализ с точки зрения заинтересованности в эксперименте владельцев подержанных автомобилей.

Во-первых, многие «возрастные» иномарки стоят дороже этих самых 50 тысяч рублей. А вторичный рынок, как известно, даже в острой фазе кризиса не обвалился, а снизился, по экспертным оценкам, где-то на 10%. Спрашивается: и зачем отдавать машину за 50 тыс. рублей себе в убыток?

Во-вторых, есть, конечно, и иномарки, и тем более, отечественные авто, которые на вторичке более чем за 50 тыс. рублей не продашь (ну, это уже совсем хлам). Кстати, с чего это в Минпромторге решили, что таких машин у нас наберется аж 200 тысяч?

Ну да ладно, дело даже не в этом. А дело в том, что тот, кто ездит на таких машинах, вряд ли уже имеет 200-250 тысяч рублей, к которым надо добавить недостающие 50 тысяч рублей, чтобы купить, пусть самую простенькую, но новую машину. А уж если у него были бы такие деньги, то полтинник он и так нашел бы, занял, в конце-концов.

Вот и получается, что анализ с позиции возможных заинтересованных лиц говорит о том, что вероятность провала этой программы очень велика.

Что и как надо было сделать, чтобы аналогичная программа заработала – это отдельная тема. Но такое впечатление, что пожадничало государство: 50 тысяч рублей - маловато будет.